Descriere
Al doilea racitor separat si ventilator, pentru o iesire de aer extrem de rece
Condensator separator
Temperatura aerului comprimat: Ambient + 0 ° C / + 2 ° C
Design compact, usor de manevrabil cu acces usor pentru intretinere.
Toate filtrele sunt usor accesibile.
Toate filtrele (cu exceptia filtrului de aer) sunt de tip spin-on, pentru o intretinere mai usoara.
Toate piesele mobile sunt protejate, in conformitate cu cele mai stricte norme de siguranta.
Usor de transportat si de incarcat (prevazut cu inel de agatare in carlig de macara)
Toba de esapament pozitionata sub sasiu pentru a reduce zgomotul si a evita riscurile de arsuri accidentale.
Separare aer / ulei in doua etape
Cel mai scazut ulei in aer pentru aceasta categorie: 1-3 PPM!
Racire si uscare a aerului integrate in unitate
Sistem pentru acceleratie proportionala la cererea de aer:
Zgomot si consum mai redus -
Puterea este redusa la fluxul de aer
Manipulare si intretinere usoare
Rezervor de benzina la vedere si detasabil pentru realimentare practica
Toate filtrele sunt de tip spin-on / bayoneta, pentru o schimbare mai rapida
Contor de ore integrat
Manometru
Termostat cu siguranta @ temperaturi ridicate Start / Stop @ presiuni scazute: - Activat automat la pornire.
Aduce masina la 2 bari - Impiedica colapsul filtrului separator datorita diferentei de presiune
Durata mai lunga de viata a masinii si a componentelor -
Evita ulei in linie - Porneste mai usor la temperaturi scazute.
Condensator separator
Temperatura aerului comprimat: Ambient + 0 ° C / + 2 ° C
Design compact, usor de manevrabil cu acces usor pentru intretinere.
Toate filtrele sunt usor accesibile.
Toate filtrele (cu exceptia filtrului de aer) sunt de tip spin-on, pentru o intretinere mai usoara.
Toate piesele mobile sunt protejate, in conformitate cu cele mai stricte norme de siguranta.
Usor de transportat si de incarcat (prevazut cu inel de agatare in carlig de macara)
Toba de esapament pozitionata sub sasiu pentru a reduce zgomotul si a evita riscurile de arsuri accidentale.
Separare aer / ulei in doua etape
Cel mai scazut ulei in aer pentru aceasta categorie: 1-3 PPM!
Racire si uscare a aerului integrate in unitate
Sistem pentru acceleratie proportionala la cererea de aer:
Zgomot si consum mai redus -
Puterea este redusa la fluxul de aer
Manipulare si intretinere usoare
Rezervor de benzina la vedere si detasabil pentru realimentare practica
Toate filtrele sunt de tip spin-on / bayoneta, pentru o schimbare mai rapida
Contor de ore integrat
Manometru
Termostat cu siguranta @ temperaturi ridicate Start / Stop @ presiuni scazute: - Activat automat la pornire.
Aduce masina la 2 bari - Impiedica colapsul filtrului separator datorita diferentei de presiune
Durata mai lunga de viata a masinii si a componentelor -
Evita ulei in linie - Porneste mai usor la temperaturi scazute.
Specificatii tehnice:
- Presiune maxima de functionare: 15 bar
- Presiune minima de functionare: 5,5 bar
- Debit de aer: 1000 l/min
- Transmisie pe curea: drive XPS supradimensionata
- Sistem racire compresor: Aer / Ulei
- Capacitate rezervor ulei: 5 l
- Supape evacuare: 1 x 3/4 "
- Nivel zgomot EECno 2000/14: < 97 LWA Lwa
- Capacitate baterie: 12 / 330 / 45 V cc / A / Ah (EN)
- Capacitate rezervor combustibil: 15 l
- Consum combustibil: 6,7 l / h
- Tip motor: HONDA GX 690 4 timp Benzina
- Putere motor: 22,5 cp
- Capacitate cilindrica motor: 690 cc
- Numar cilindri motor: 2
- Aspiratie: Naturala
- Turatie maxima motor: 3400 rpm
- Turatie minima motor: 2000 rpm
- Sistem racire motor: Aer
- Sistem de lubrifiere: Ulei
- Volum sistem de lubrifiere: 1,9 l
- Temperatura aer evacuare: Ambient + 2 ºC
- Altitudine maxima: 1800 m
- Temperatura minima de functionare: - 10 °
- Temperatura maxima ambient: + 46 ° C
- Greutate: 260 kg