Descriere
Descriere:
VTEC (Variable Valve Timing &; Lift Electronic Control) este un sistem dezvoltat de Honda pentru a spori eficienta volumetrica a unui motor cu ardere interna in patru timpi. Realizeaza acest lucru oferind performante mai ridicate la turatii ridicate si un consum redus de combustibil la turatii reduse.
Pe scurt, VTEC este distinct diferit de sistemele standard de sincronizare variabila a supapelor (VVT), care schimba doar temporizarile supapelor fara a modifica profilul arborelui cu came sau ridicarea supapei.
ECOmo Eficienta superioara a combustibilului
Pentru calatorie la viteze constante vei intra in ECOmo, sistemul de management al optimizarii combustibilului al motorului menit sa reduca consumul de combustibil ori de cate ori este posibil.
BLAST™ (Boosted Low Speed Torque) este o tehnologie dezvoltata de Honda pentru motoarele outboard. Imbunatateste acceleratia la viteze mici prin ajustarea agresiva a curbei de aprindere atunci cand mutati rapid controlul clapetei de acceleratie. Indiferent daca navigati pe ape calme sau abordati conditii dificile, BLAST™ asigura o experienta mai lina si mai receptiva.
Sistemul Honda Intelligent Shift &; Throttle (iST) este conceput pentru a asigura o comunicare perfecta intre operator, motorul exterior si barca. Permiteti-mi sa va descompun caracteristicile sale:
1.Control fara efort al schimbarii treptelor de viteza si al acceleratiei: iST asigura schimbarea lina si usoara a treptelor de viteza, permitand un control precis asupra setarilor clapetei de acceleratie la orice viteza.
2.Control imbunatatit al andocarii: Manevrarea in apropierea docurilor devine usoara cu un control imbunatatit al andocarii.
3.Capacitatea de returnare la port: In caz de urgenta, iST va ajuta sa va intoarceti in port in siguranta.
4.Interfata de utilizator simpla: Interfata este simpla si usor de inteles.
5.Controlul echiparii: Pentru instalarile cu mai multe motoare, iST ofera control al ornamentelor cu un singur comutator pe manerul clapetei de acceleratie, permitandu-va sa reglati simultan setarile de echipare pentru toate motoarele.
6.Sincronizarea motorului: In configuratiile multi-motor, iST permite controlul sincronizat al tuturor motoarelor cu un singur maner.
7.Caracteristici de siguranta si securitate: iST include caracteristici precum redundanta designului H-CAN cu linie dubla si NMEA 2000 pentru a proteja impotriva defectiunilor electronice drive-by-wire. De asemenea, are un comutator cu limita de inclinare si un dispozitiv de imobilizare a cheii care descurajeaza furtul.
8.Compatibilitate Optimus 360 Joystick: Complet compatibil cu Honda iST, sistemul SeaStar Solutions Optimus 360 Joystick adauga un control precis ambarcatiunii dvs. alimentate de Honda. Permite manevrarea automata cu schimbare minima, acceleratie si miscare a motorului. Sistemul include servodirectia electronica (EPS) Optimus pentru o directie mai usoara si ancorarea GPS SeaStation pentru mentinerea pozitiei prin GPS fara ancora fizica.
Deci, indiferent daca andocati, calatoriti sau va intoarceti in port, sistemul iST de la Honda pune controlul exact acolo unde doriti!
- “Suport motor de inclinare/trim exterior”:
– “Suportul motorului de inclinare/de taiere pentru exterior Relaxn” este proiectat pentru sistemele de inclinare cu un singur berbec.
– Este compatibil cu toate marcile de top de motoare exterioare.
– Scopul acestui suport este de a “proteja motorul dvs. exterior atunci cand barca dvs. este pe remorca”.
– Caracteristici cheie:
– “Instalare rapida”: Simplu si rapid de instalat si indepartat.
– “Blocarea arborelui”: Se blocheaza in jurul arborelui pentru a mentine motorul intr-o pozitie sigura.
– “Material”: Fabricat din poliuretan cu o duritate shore de 80A.
– “Lungime reglabila”: Poate fi taiat pentru a se potrivi aplicatiei dumneavoastra specifice.
– “Memento”: nu uitati sa il eliminati inainte de a lansa barca
Conceptul de “inclinare automata” in contextul “motoarelor de ambarcatiuni externe”.
“Inclinare automata”:
– Unele motoare exterioare moderne sunt echipate cu “sisteme automate de inclinare”.
– Aceste sisteme ajusteaza automat unghiul de inclinare in functie de factori precum viteza barcii, sarcina si conditiile apei.
– Scopul este de a optimiza performanta, eficienta consumului de combustibil si confortul calatoriei fara interventie manuala.
“Beneficiile inclinarii automate”:
– “Eficienta”: regleaza automat reglarea si inclinarea pentru cel mai bun echilibru intre viteza si consumul de combustibil.a
– “Confort”: elimina necesitatea ajustarilor manuale in diferite conditii.
– “Siguranta”: Asigura o pozitionare motorie adecvata pentru diferite activitati.
Amintiti-va, inclinarea automata va imbunatateste experienta de navigare prin adaptarea la conditiile in schimbare, permitandu-va sa va concentrati pe a va bucura de apa!
“Controlul de croaziera” pentru barci ofera o modalitate convenabila de a mentine o viteza constanta fara a regla constant acceleratia. Iata cum functioneaza:
- “Functionalitate”:
– Similar cu controlul vitezei de croaziera din masini, controlul vitezei de croaziera a barcii va permite sa setati viteza dorita.
– Odata activat, sistemul regleaza automat acceleratia pentru a mentine acea viteza.
– Este util in special pentru intinderi lungi de apa deschisa sau cand doriti sa va relaxati fara a regla constant acceleratia.
- “Caracteristici”:
– “Set-and-Forget”: Pur si simplu apasati un buton pentru a seta viteza dorita.
– “Ajustarea vitezei”: Puteti regla viteza in sus sau in jos, dupa cum este necesar.
– “Safety Override”: Majoritatea sistemelor va permit sa anulati instantaneu controlul vitezei de croaziera, daca este necesar (de exemplu, pentru obstacole bruste sau conditii in schimbare).
- “Beneficii”:
– “Eficienta combustibilului”: mentinerea unei viteze stabile optimizeaza consumul de combustibil.
– “Oboseala redusa”: Permite operatorului sa se concentreze asupra navigatiei si sa se bucure de calatorie.
– “Smooth Ride”: elimina fluctuatiile de viteza din cauza ajustarilor manuale ale acceleratiei.
Nu uitati sa ramaneti mereu vigilenti si sa fiti pregatit sa dezactivati controlul vitezei de croaziera atunci cand este necesar. Bucurati-va de experienta dvs. de navigare lina si controlata!
“Modul de control al trollingului” pentru motoarele de barci exterioare.
- “Trolling Valve”:
– O “supapa de trolling” este un dispozitiv reglabil de reglare a presiunii incorporat in sistemul hidraulic al transmisiei ambarcatiunii.
– Permite reglarea presiunii intre 0 si presiunea maxima de functionare (de obicei intre 250 si 400 PSI).
– In modul trolling, presiunea este redusa pentru a permite alunecarea intre ambreiajele sau placile cu mai multe discuri.
– Acest lucru transforma „ambreiajul cu frecare” cu mai multe discuri intr-un „ambreiaj de forfecare a uleiului” cu mai multe discuri.
– Majoritatea transmisiilor au reguli stricte pentru utilizarea modului de trolling, sfatuind de obicei sa nu depaseasca 1000 RPM.
– In timpul trolei, exista o pelicula mica de ulei intre discurile de ambreiaj, iar alunecarea care apare este de fapt ulei de forfecare intre doua suprafete rotative.
– Instalarea corecta, legatura de control si reglarea precisa a presiunii sunt esentiale pentru o functionare fiabila.
– Un dispozitiv de siguranta reaminteste operatorului ca se afla in modul de trolling, prevenind deteriorarea transmisiei.
- “Atentie si intelepciune”:
– Desi costul supapei in sine este rezonabil, sistemul de instalare si operare de pe barca poate creste cheltuielile.
– Sunt necesare manometre precise pentru a monitoriza indeaproape presiunile de alunecare (de obicei 5-40 PSI).
– Depasirea vitezei nominale poate cauza daune majore din cauza defectarii peliculei de ulei si a uzurii extreme a discurilor de ambreiaj.
– Instalate si utilizate corespunzator, supapele de trolling ofera performante pe termen lung, cu intretinere redusa.
Amintiti-va, supapele pentru trolling asigura alunecare controlata pentru aplicatii specifice, imbunatatind experienta dvs. de navigare, protejand in acelasi timp transmisia.
Specificatii tehnice:
Motor: 4-Stroke, SOHC, 60° V8,
Tip motor: 32 supape
Cilindree (cc): 4952
Alezajul x cursa (mm): 89 x 99,5
Viteza de rotatie a acceleratiei maxime (RPM): 5000 – 6000
Putere nominala (kW (CP)): 222,7 (300)
Sistem de pornire: electric
Sistem de evacuare: Butuc de elice
Raport de reducere: 1,79:1
Contor de rotatie a elicei
Trim si ridicare motor electric
Functionare
Capacitate de incarcare a bateriei (AMP.) 70A
Dimensiuni
Inaltimea traversei (mm)
XDU / XCDU: 638
UDU / UCDU: 765
Greutate uscata (kg)
XDU / XCDU: 355*
UDU / UCDU: 360*
*include elicea
Lungime (mm): 1121
Latime (mm): 650
Inaltime (mm): 2145